24 / 34
24
брой 2/2017
l
ЕКОЛОГИЯ & ИНФРАСТРУКТУРА
отпадъци
алоричността на сметищния
газ, съдържащ над 500 компонента
с микроконцентрация, които пред-
ставляват около 1% от състава му,
зависи предимно от съотношението
метан/въглероден диоксид. Газът
съдържа халогенирани въглеводоро-
ди, висши алкани и ароматни въгле-
водороди. Повечето от висшите
алкани са горими, но ако калорично-
стта им е по-ниска от тази на ме-
тана, наличието им ще намали кало-
ричната стойност на сметищния
газ. Някои от ароматните съедине-
ния (например бензен) и хлорираните
въглеводороди (хлороетен) са риско-
ви за човешкото здраве, други имат
силен мирис (терпени, естери и
тиоли), а някои могат да повредят
оборудването за оползотворяване на
газа (органохалогени, серни съедине-
ния и силоксани). Следователно
съдържанието на компоненти с мик-
роконцентрация в сметищния газ
оказва влияние върху здравето, окол-
ната среда и функционирането на
газовите двигатели.
Основна част от емисиите от
съвременните депа се изпускат през
системата за управление на сме-
тищния газ, която може да включва
съоръжения за факелно изгаряне и/или
за оползотворяване на газа, и от
повърхността на депото. Оборудва-
нето в системата за управление на
газа до голяма степен елиминира
метана и летливите органични съе-
Технологии
за третиране на
сметищен газ
динения, но ползването му може да
доведе до получаването на допълни-
телни продукти от горенето. Каче-
ственият състав на димните газо-
ве зависи от характеристиките на
сметищния газ, конструкцията на
електрогенераторния агрегат и
конфигурацията на системата за
управление на двигателя.
Състав
Сметищният газ съдържа разно-
образие от серни съединения, някои
от които са със силен неприятен
мирис. Сред тях са сулфиди/дисулфи-
ди (сероводород, диметил сулфид,
диметил дисулфид, диетил дисулфид
и въглероден дисулфид) и тиоли (ме-
тил меркаптан, етан- и пропантиол
и др.). Серните съединения са коро-
зивни в присъствието на несвърза-
на вода или влага в моторното мас-
ло и/или сметищния аз. Тези съеди-
нения могат да доведат до износва-
не на буталните пръстени и облицов-
ката на цилиндрите на двигателя.
Прилагането на системи за рецир-
кулация на газа може да повиши вла-
госъдържанието в двигателната
система. Това оказва въздействие и
върху качеството на маслото, кое-
то обуславя необходимостта от по-
честата му смяна. Обикновено сме-
тищният газ съдържа <100 ppm H
2
S,
но в депата, в които сулфатното
натоварване е високо, тази стой-
К