Предлагат обособяването на нова категория батерии за улеснено събиране и рециклиране

Наскоро публикувано проучване на Съвместния изследователски център на Европейската комисия (ЕК) разглежда най-подходящите подходи за обособяване на допълнителна, пета категория батерии – тези, използвани за леките електрически превозни средства, например велосипеди, скутери и др., което ще гарантира тяхното правилно събиране и рециклиране. Действащата в момента Директива 2006/66/ЕО относно батерии и акумулатори и отпадъци от батерии и акумулатори идентифицира три категории батерии. Четвърта категория – за акумулатори за електрически превозни средства, вече е включена в законодателно предложение от декември 2020 г., което понастоящем е в процес на обсъждане.

В проучването на Съвместния изследователски център на ЕК е обърнато внимание на актуализирането на правилата за събиране (например дефинирането на допълнителна пета категория, различни цели за събиране за отделните страни членки), което ще гарантира ефективен, безопасен и прозрачен процес на събиране на негодните за употреба батерии от леките електрически превозни средства. Това е от съществено значение предвид нарастващото несъответствие между големия брой иновативни продукти на пазара и обема на отпадъците, които се появяват много по-късно заради по-дългия експлоатационен живот на батериите за електрически велосипеди (обикновено 9 години) в сравнение с допусканите 3 години, определени в настоящата цел за събиране. Основният извод от проучването подчертава необходимостта от алтернативна цел, с което да се компенсира това несъответствие, водещо до разминавания между целта за събиране и наличния обем отпадъци с времето.

Защо нова категория?

Към момента, поради техническото развитие и намаляването на цената на все по-универсалните литиеви батерии не е сигурно колко на брой нови леки електрически средства ще се появят на пазара през идните години. Потенциално значителният обем отпадъци, очакван за в бъдеще, може да окаже въздействие върху етапите на събиране и рециклиране на тези батерии. В допълнение, заради по-високата енергийна плътност и по-големите размери в сравнение с преносимите батерии, безопасното манипулиране и събиране изисква отделянето на специално внимание.

С обособяване на петата категория батерии ще се създаде отделен канал за връщането им, включително в магазини за спортни стоки, доставчици на велосипеди и скутери, което ще им донесе екологични ползи. Освен това проучването на Съвместния изследователски център на Европейската комисия предполага, че други изисквания, например за устойчивост, информиране и преработка за повторна употреба, също могат да бъдат адаптирани към специфичните характеристики на акумулаторите за леки електрически превозни средства.

Нов подход

Докладът на Съвместния изследователски център на Европейската комисия разглежда прилагането на метода "Налични за събиране" – алтернатива на настоящата методология, която определя целите за събиране въз основа на количествата отпадъци, които стават налични. Основната препоръка е да се актуализира подходът за определяне на целите – от въз основа на наличност на пазара (базирана на продажби в трите предходни години) да се премине към задаване на цел въз основа на наличните количества за събиране, което ще отрази несигурността по отношение на очакваните количества отпадъчни батерии от леки електрически превозни средства и преносими батерии. Колкото по-динамичен е бъдещият пазар на батерии за леки електрически превозни средства и преносими батерии, толкова по-основателно е определянето на целите да става въз основа на наличните количества отпадъци. Приемането на този подход ще позволи да се зададат цели за събиране до 2025 г. вместо 2030 г.