Пътният транспорт и битовото отопление продължават да са водещите замърсители на въздуха в ЕС

За периода 2014 – 2020 г. на Европейската агенция по околна среда са докладвани 944 програми за подобряване на качеството на атмосферния въздух (КАВ), показва брифингът "Управление на качеството на атмосферния въздух в Европа", публикуван през февруари т. г. От властите в страните членки на Европейския съюз се изисква да изготвят програми за подобряване на КАВ, насочени към намаляване на замърсяването на атмосферния въздух в области, където са регистрирани превишения на зададените норми, с цел да се предпазят общественото здраве и екосистемите. Повечето от програмите се фокусират върху ограничаване на нивата на азотен диоксид и фини прахови частици с диаметър от 10 µm (ФПЧ10) или по-малко.

От 2014 до 2020 г. малко под две трети от всички докладвани превишения на стандартите за КАВ са свързани с натоварен трафик в градските центрове и в близост до основни пътни артерии, главно заради емисии на азотни оксиди. Пътният трафик е основен източник на замърсяване на атмосферния въздух в Западна и Северна Европа, като 6 държави (Австрия, Дания, Финландия, Нидерландия, Португалия и Обединеното кралство) го посочват като единствена причина за регистрираните превишения. В Германия и Франция трафикът е причинил съответно 95% и 73% от превишенията. За сравнение, в други държави пътният трафик е източник на замърсяване с по-малка значимост, водейки до 8% от превишенията в Полша, 15% в България и 20% в Литва.

За разлика от това, в Южна и Източна Европа битовото отопление е водещо за 14% от превишенията на стандартите за ФПЧ10. Сред държавите, докладвали битовото отопление като съществен източник на превишенията на нормите за този замърсител, са Словакия (50%), България (45%), Полша (38%) и Румъния (36%).

Индустриалната дейност на местно ниво е причинила около 10% от превишенията на нормите за КАВ в Европа. На национално ниво тя е довела до 50% от превишенията в Белгия, 24% в Латвия, 22% в Полша и 20% във Франция.

Превишения на стандартите за озон са докладвани в Италия, Франция и Испания, като те са били свързани с транспорта в градските и селските райони.

Мерки за ограничаване на емисиите на замърсители

Като част от програмите за подобряване на КАВ, държавите членки предприемат мерки за редуциране на концентрациите на ключовите замърсители на въздуха. Подобни мерки могат да се въведат или като част от плановете съгласно директивите за КАВ, или от националните програми за контрол на замърсяването, които държавите членки трябва да актуализират на всеки 4 години в контекста на Директивата за намаляване на националните емисии на някои атмосферни замърсители.

Съгласно докладваните данни за мерки, въведени чрез програмите за КАВ, 70% от тях са насочени към транспортния сектор, 12% са с фокус върху търговския и жилищния енергиен сектор във връзка с битовото отопление, 8% са насочени към индустрията, 6% - към корабоплаването, и 4% - към селскостопанския сектор.

По отношение на замърсителите, 62% от мерките са в направление редуциране на емисиите на азотен диоксид, докато 26% са насочени към ФПЧ10, а 10% - към ФПЧ2,5. Малък процент от мерки са насочени и към бензпирена (BaP).

Най-широко разпространените мерки, предприети с цел понижаване на концентрациите на азотен диоксид, ФПЧ10, ФПЧ2,5 и BaP, са насочени към планиране и управление на трафика (39%). Подобряването на обществения транспорт е обща мярка за управление на трафика, насочена към редуциране на концентрациите и на четирите изброени замърсителя. Други често докладвани мерки включват управление на паркоместата, ограничения на скоростта, нискоемисионни зони и преминаване към други видове транспорт.

Общо 19% от мерките са фокусирани върху информираността на обществото и образованието чрез различни медийни канали. 14% от мерките са насочени към употребата на нискоемисионни горива за различни по размер неподвижни и мобилни източници на емисии.